مایاها با دانستن جغرافیای جهان خود ، یک سیستم ناوبری پیچیده طراحی کردند که شامل قایق هایی با کمان برآمده و سختگیر ، همچنین کدی از سیگنال های طبیعی و سایر موارد ایجاد شده توسط آنها بود که به آنها امکان می داد مسافت طولانی را با خیال راحت و کارآمد طی کنند.
ناوبری علمی است که به دانش جریانات آبزی ، بادها ، ستارگان و شرایط محیطی غالب در منطقه دلالت دارد. پس از پیمایش در رودخانه Usumacinta و بیرون آمدن از دریا در این دامنه ، ما از نزدیک شاهد مزایا و چالش های این هنر بزرگ هستیم که از زمانهای اولیه توسط مایاها انجام می شده است. بازرگانان تجار مایان باستان مسیرهایی را ایجاد کردند که به شبکه پیچیده ای از ارتباطات و مبادلات ، که شامل مسیرهای زمینی ، رودخانه ای و دریایی بود ، جان بخشید. بخشی از رودخانه که سفر کردیم فقط یک نمونه آزمایشی است که به ما امکان می دهد چالش ها و مشارکت های آن را بشناسیم.
در زمان مایاها
Sahagún و Bernal Díaz del Castillo در آثار مربوط به خود ذکر کرده اند که می توان قایق های کانو را خریداری یا اجاره کرد ، بنابراین می توان فرض ما را اثبات کرد. یک کانو به یک کوآشتلی (پتو) یا صد دانه کاکائو ارزش داشت و در مورد اجاره نیز گفته می شود که جرونیمو دو آگیلار قبض های سبز را به قایقرانانی که او را برای ملاقات بردند پرداخت می کرد. هرنان کورتس در جزیره کوزومل.
همانطور که برای سایت های باستان شناسی ، پومونا و Reforma در منطقه Usumacinta پایین واقع شده است. مشخص نیست که آیا آنها بخشی از رودخانه را کنترل کرده اند ، اما ما می دانیم که به لطف رمزگشایی کتیبه ها ، آنها در برخوردهای نهادهای سیاسی غوطه ور شده اند که برای به دست آوردن کنترل هر دو سرزمین و محصولاتی که سرانجام ، کمک می کنند ، به ثبات و توسعه آن است.
در امتداد مسیری که از بوکا دل سررو به نقطه ای می رود که رودخانه در آنجا عبور می کند رودخانه پالیزادا، سایت های باستانی جزئی بسیار زیادی وجود دارد که مطمئناً بخشی از جوامع مرتبط با پایتخت های منطقه بودند که بین سالهای 600-800 بعد از میلاد به اوج خود رسیده اند.
مسیر خلیج فارس
در رابطه چیزهای یوکاتان، توسط اسقف اسپانیایی دیگو د لاندا (1524-1579) ، بیان شده است كه از شهر Xonutla (Jonuta) معمول بود كه با كانو به استان یوكاتان می رفتیم ، و از رودخانه های San Pedro و San Pablo پیمایش می کردیم و از آنجا به Laguna de شرایط ، عبور از بندرهای مختلف در همان تالاب به شهر تیکسل ، از آنجا که کانوها به Xonutla بازگردانده شدند. این نه تنها وجود مسیر رودخانه ای-رودخانه ای در زمان های پیش از اسپانیایی را تأیید می کند ، بلکه همچنین این که این مسیر در هر دو جهت ، بالادست و خلاف جریان انجام شده است.
از طریق Usumacinta می توان به خلیج مکزیک از طریق دهانه رودخانه گریجالوا ، از طریق رودخانه های سان پدرو و سن پابلو یا از طریق رودخانه پالیزادا که به لاگونا د ترمینوس منتهی می شود ، به خلیج مکزیک رسید. بازرگانانی که مسیر پتن تا خلیج مکزیک را در امتداد رودخانه کندلاریا دنبال می کردند نیز می توانستند به آنجا برسند.
"فنیقیان آمریکا"
اگرچه از 1000 سال قبل از میلاد مسیح از طریق رودخانه ها و تالاب های سرزمین های پست طبسکو و کامپچه قایقرانی و تجارت می شد ، اما بعد از سال 900 میلادی ، هنگامی که تجارت دریایی اهمیت زیادی پیدا کرد ، هنگام دور زدن شبه جزیره یوکاتان ، که توسط گروههای وابسته Chontal ، معروف به Putunes یا Itzáes کنترل می شد.
منطقه Chontal از رودخانه کوپیلکو ، نزدیک Comalcalco ، به سمت ساحل در دلتای رودخانه های Grijalva ، San Pedro و San Pablo ، حوضه رودخانه Candelaria ، Laguna de Terminos و احتمالاً تا Potonchán ، شهری واقع در ساحل Campeche. به سمت داخل کشور ، از طریق Usumacinta پایین ، به Tenosique و کوهپایه های سیرا می رسید. به گفته ادوارد تامپسون ، باستان شناس آمریکایی (1857-1935) ، ایتزا علاوه بر داشتن محاصره تجاری در بندر ناکو در مجاورت رودخانه Chalmalecón ، هندوراس و بندر نیتو ، در حوضه رودخانه های Chixoy و Cancuén تسلط یافت. ، در Golfo Dulce.
ویژگی های جغرافیایی منطقه ساکن Chontales ، این واقعیت را مورد علاقه قرار می دهد که آنها به ناوبری باتجربه تبدیل می شوند و از سیستم های رودخانه ای استفاده می کنند که امکان ارتباط با مکانهای خارج از مرزهای آنها را فراهم می کند. بعداً آنها سرزمینها و مناطق تولیدی را فتح و مالیاتها را وضع کردند ، بنابراین آنها توانستند بر مسیر تجارت از راه دور کنترل داشته باشند. آنها یک شبکه گسترده از بنادر مستقر در نقاط استراتژیک در طول مسیر ایجاد کردند و همچنین یک سیستم ناوبری دریایی کامل را توسعه دادند ، این به معنای پیشرفت های متعددی از جمله: ساخت کشتی های مناسب تر است. علائم در امتداد مسیرها برای رسیدن به مسیر درست (از علائم درختی که توسط Fray Diego de Landa ذکر شده است ، تا سازه های سنگ تراشی). ایجاد و استفاده از مسیرها ، حتی روی بوم (مانند آنچه به هرنان کورتس داده شده است) ؛ و همچنین استفاده از کد سیگنالهایی که هم با حرکت پرچم ها و یا آتش به عنوان سیگنال ساطع می شوند.
در طول توسعه این فرهنگ ، مسیرهای تجاری از طریق آبراه ها و همچنین منافع و بازیگرانی که آنها را کنترل می کردند ، تغییر یافتند. کسانی که فاصله بیشتری دارند ، کسانی که در طول کلاسیک توسط گسترده انجام می شود سیستم رودخانه Grijalva-Usumacinta و برای Postclassic ، آنهایی که با شبه جزیره همسایه هستند ، که از سایتهایی در ساحل خلیج فارس شروع شده و به هندوراس می رسیدند.
در منطقه ای که سفر کردیم ، چندین بندر پیدا کردیم:
• Potonchán در دلتای گریالوا ، که امکان ارتباط با بنادر واقع در شمال و جنوب را فراهم می کند.
• اگرچه هیچ شواهد موثقی در مورد وجود یکی از مهمترین آنها وجود ندارد ، اما اعتقاد بر این است که Xicalango ، در شبه جزیره ای به همین نام ، بازرگانان از مکزیک مرکزی ، یوکاتان و هندوراس از طریق مسیرهای مختلف آمده اند.
بندرهای مهم وابستگی Chontal نیز وجود داشت: Tixchel در خور Sabancuy و Itzamkanac در حوضه رودخانه Candelaria ، که مربوط به سایت باستانی El Tigre است. بازرگانان از همه آنها به مناطق مختلف Mesoamerica عزیمت کردند.
• برای ساحل كمپچه ، منابع از شامپوتون به عنوان شهری با 8000 خانه سنگ تراشی یاد می كنند و روزانه حدود 2000 كانو برای ماهیگیری كه هنگام غروب باز می گشت ، بیرون می رفتند ، به همین دلیل باید یك شهر بندری باشد ، اگرچه اوج آن در آن تاریخ اتفاق افتاد. دیرتر از بندرهای ذکر شده
از بالا کنترل کنید
کسانی که ارتفاعات زمین ساخته شده توسط انسان ، بدون عناصر معماری هستند ، که به ارتفاعات زیادی می رسند و در حاشیه رودخانه قرار دارند ، در موقعیت های استراتژیک. از جمله مهمترین آنها شهرهای زاپاتا و جونوتا است ، زیرا از آنجا قسمت خوبی از رودخانه تحت سلطه است.
سرامیک ، کالایی با ارزش
منطقه Jonuta در نیمه دوم دوره های کلاسیک و اوایل دوره پساکلاسیک (600-1200 بعد از میلاد) ، تولید کننده سفال خمیر ریز ، به طور گسترده تجاری ، چه در امتداد Usumacinta و چه در ساحل Campeche. ظروف سفالی آنها در مکانهایی مانند اویمیل و جزیره جائنا در کامپچه یافت شده است ، مکانهای مهم در مسیر تجارت دریایی از راه دور که مایاها ساخته اند و امیدواریم که در سفر بعدی از آنها بازدید کنیم.
