در زمینه تاریخ جهانی مستعمرات اسپانیا در آمریکا ، نقش اصلی که از ابتدا ، سرزمین های مکزیکی اسپانیا جدید در رابطه با آسیا به دست آوردند ، کاملاً شناخته شده است.
در زمینه تاریخ جهانی مستعمرات اسپانیا در آمریکا ، نقش اصلی که از ابتدا ، سرزمین های مکزیکی اسپانیا جدید در رابطه با آسیا به دست آوردند ، کاملاً شناخته شده است.
در این مورد ، صحبت از آکاپولکو به عنوان مرکز آمریکایی ترافیک آسیا اغراق آمیز نیست ، علی رغم این واقعیت که کشتی از فیلیپین در طول سفر ساحلی خود از آلتا کالیفرنیا ، در بندرهای دیگر فرود غیرقانونی کرد.
مطمئناً ، آکاپولکو دومین بندر مهم نایب السلطنه مکزیک بود و به عنوان یک منطقه استراتژیک ، وظیفه مضاعفی را انجام داد ، بندر مقصد نهایی تجارت بین اقیانوس آرام در آمریکا و ارتباط مستقیم با فیلیپین ، از آنجا که گالئونی که به سمت مجمع الجزایر حرکت می کرد ارتباط انواع ارتباطات بین اروپا-اسپانیا-جدید آسیا. به همین دلیل ، برای روشن شدن ابعاد تاریخی درست آکاپولکو ، برخی توضیحات لازم است.
اولین آنها مربوط به تعیین رسمی بندر به عنوان تنها مرکز مجاز در آمریکا برای سفر نهایی مانیل گالئون است ، زیرا در اکتبر 1565 آندره دو اردانتا پس از اینکه سرانجام بادهای مطلوبی را تسهیل کرد که به سفر بازگشت از مانیل به اسپانیا نو ، هرچند عجیب است که فقط تا سال 1573 به طور قطعی به عنوان تنها سایت مجاز در نایب السلطنه برای تجارت با آسیا تعیین شده است ، که همزمان با مشارکت منظم بازرگانان اسپانیایی تبار جدید در تجارت بین اقیانوس آرام است ، که از این مقاله ترس داشتند آسیایی ها در مستعمرات تقاضای زیادی ندارند.
پیش بینی ACAPULCO
پیش از این ، امکانات ارائه شده توسط سایر بنادر جدید اسپانیا مانند اقیانوس آرام ، مانند هواتولکو ، لا نویداد ، تهوانتپک و لاس سالیناس مورد سنجش قرار گرفته بود. اما ، در این درگیری بندر به چند دلیل آکاپولکو انتخاب شد.
از آنجا خط ناوبری از ابتدای تسخیر فیلیپین و جستجو برای سفر برگشت به اسپانیا جدید کوتاه تر ، معمول و شناخته شده بود. به دلیل همجواری با مکزیکوسیتی ، از آنجا که هم محصولات منشا آسیا و هم ماشین آلات اداری با سرعت بیشتری سفر می کنند ، ارتباط با وراکروز را تسهیل می کنند. برای امنیت خلیج ، ظرفیت بزرگ و پویایی تجاری آن با سایر بنادر آمریکای مرکزی و جنوبی مانند Realejo ، Sonsonate و Callao. به همین ترتیب ، این خلیج در یک سیستم غنی زیست محیطی قرار گرفت که محصولات را از مکانهای دور (مکزیک ، پوبلا و وراکروز) برای تأمین کشتی ، تعمیرات گالن ، تأمین بندر و آنچه که فرماندار کل فیلیپین برای حضور اسپانیا در آسیا را حفظ کنید. سرانجام ، شاید یک دلیل دیگر با این ایده مرتبط بود که "بهترین و ایمن ترین آکاپولکو در کل جهان" بود. با این حال ، زمانی که گالئون از آسیا وارد آن شد ، فقط یک "بندر تجاری بزرگ" بود و اندکی بعد افتتاح نمایشگاه معروف آکاپولکو آغاز شد.
از این نظر ، برای اینکه در نقش های مضحک قرار نگیریم ، باید توجه داشت که آکاپولکو کارخانه کشتی سازی نبود ، بلکه قایق ها در آنجا ، در ساحل مانزانیلو ، بازسازی شدند ، در موارد دیگر کشتی ها به El Realejo (نیکاراگوئه) و برای قرن ارسال می شدند XVIII نیز به سان بلاس ارجاع شده است.
ساخت گالن های قدرتمند ترانس اقیانوس آرام در فیلیپین با استفاده از جنگل های مقاوم با همان منشا ، که از داخل جنگل ها به بندر کاویت کشیده شد ، جایی که افراد بومی مالزی مالزی در تجارت کلیدی با دامنه سیاره کار می کردند ، توسعه یافت. محصولاتی که از جنوب شرقی آسیا در مانیل حمل می شدند به او رسیدند. در همان زمان ، محصولات اروپایی که مطابق با زمان ، از سویل و کادیز می آمدند ، جشن سالانه انتظار می رود نمایشگاه آکاپولکو ، جایی که بازرگانان خرید می کردند ، به آنها اضافه شد. بسیاری از کالاهای آسیایی به همین دلیل ، همانطور که در زمان استعمار به دزدان دریایی می گفتند ، این یک نقطه اجباری حمله توسط "دشمنان" تاج بود. در نتیجه ، یک نگهبان دائمی مسئول حفاظت از بندر لازم بود.
دو وسیله اساسی وجود داشت. اولین مورد به اصطلاح "کشتی هشدار دهنده" بود که برای اولین بار به ابتکار کنسولگری مکزیکو سیتی ، در نتیجه تصرف گالئون سانتا آنا در سال 1587 در کابو سان لوکاس توسط آکاپولکو جدا شد (ارسال شد). توسط توماس کاوندیش. هدف این قایق کوچک ، همانطور که از نام آن مشخص است ، هشدار دادن به گالئونی بود که از فیلیپین می آمد در نزدیکی "دشمنان" ، به منظور جلوگیری از حمله احتمالی کشتی. همچنین باید از حرکت بندر مراقبت می کرد. دومین وسیله دفاعی قلعه سن دیه گو بود که ساخت آن فوری نبود و از جمله دلایلی که می تواند تأخیر در ساخت آن را توضیح دهد این است که این قلعه در اقیانوس آرام در اولویت نبود.
بالاتر از این ابزار دفاعی ، استخدام سربازان برای محافظت از گالن ها غالب بود ، زیرا تصور می شد که دور بودن ، ناآگاهی و سفر وحشتناک از اروپا به اقیانوس آرام می تواند بندر آکاپولکو را از حملات خارجی جدا نگه دارد.
برای زمانی که وسایل دفاعی آکاپولکو موقت بود ، فقط دارای سنگرهای بداهه و یک ردوبت مشابه قلعه قرون وسطایی بود.
قلعه سان دیگو و دزدان دریایی
اما واقعیت بسیار فراتر از تفکر مقامات جدید اسپانیایی بود ، زیرا در اکتبر 1615 ووریس ون اسپیلبرگن وارد خلیج آکاپولکو شد و روابط غیرمعمولی داشت ، زیرا هلندی ، به دلیل کمبود مقررات ، توانست برخی از زندانیان اسپانیایی را که با خود حمل می کرد ، مبادله کند. غذای تازه می گیرم برای زمانی که وسایل دفاعی آکاپولکو موقت بود ، فقط دارای سنگرهای بداهه و یک ردوبت مشابه قلعه قرون وسطایی بود.
در واقع ، هیستری جمعی ناشی از ورود "دشمنان" پروتستان و احتمال تصرف یک گالئون دیگر ، منشا immediate فوری الزام قلعه سن دیگو بود ، بنابراین ، نایب السلطنه اسپانیا جدید ، مارکز دو گوادالکازار ، ساخت یک ردوبت دیگر را به مهندس آدریان بووت ، مسئول آن زمان کارهای زهکشی در مکزیکو سیتی ، سفارش داد. با این حال ، بوت این پیشنهاد را به دلیل ناكافی بودن و كوچك بودن آن رد كرد ، به همین دلیل وی یك پروژه استحكامات را ارسال كرد كه متشكل از پنج شوالیه مستحكم بود ، یعنی پنج برج كه با پیش بینی ها به هم پیوستند و به شكل پنج ضلعی در آمد.
متأسفانه این ایده هنوز در جلسه ای که در 4 دسامبر 1615 برگزار شد ، برای تأمین توافق ، با اصرار بر دوام آن ، مورد مشورت قرار گرفت. بودجه ساخت قلعه 100000 پزو برآورد شد که باید درصدی از آن را برای پایین آمدن و برابری ال مورو ، تپه محل ساخت قلعه سرمایه گذاری کرد.
در آغاز سال 1616 کار ساخت قلعه هنوز آغاز نشده بود ، در همین حال اخبار جدیدی که به اسپانیا نو ارائه شد از وجود پنج کشتی که قصد عبور از تنگه ماژلان را داشتند خبر داد. یک بار دیگر ، امنیت بندر به یک اولویت تبدیل شد ، زیرا مشکلات سالها پیش نباید به وقایع تکراری تبدیل شوند. همه این نگرانی ها باعث می شد که پیشنهاد بوت سرانجام با یک فرمان سلطنتی در 25 مه 1616 پذیرفته شود.
ساخت قلعه سن دیگو از اواخر سال 1616 تا 15 آوریل 1617 به طول انجامید. استحکامات جدید یک وظیفه داشت ، جلوگیری از حملات دزدان دریایی به بندر. در ابتدا این ساختمان به این دلیل مشخص شد که "سازه ای نامنظم بدوی است که از ناهمواری زیادی در سطح زمین ساخته شده و توسط شوالیه ها به جای سنگرها مشخص شده است. او پنج سرپوش داشت و شکل او خیلی منظم نبود. " زمین لرزه سال 1776 به طور برجسته به استحکامات صدمه زد ، در نتیجه طرح دوباره طراحی و در سال 1783 پایان یافت.
در حقیقت ، تهاجمات دشمن هزینه های قابل توجهی در جنگ ایجاد کرد ، بنابراین پس از عزیمت اسپیلبرگن از آکاپولکو ، نایب السلطنه اسپانیا نو برای شش سال مالیات ویژه 2٪ برای کالاهای وارد شده به بندر پیش بینی کرد ، بنابراین هنگامی که "کار نیروهای آکاپولکو تأسیس شد ، یک درصد برای همیشه به خاطر ساخت آن به تجارت فیلیپین و نه به طور موقت تا زمان ادامه کار متهم شد".
روشن است که نایب السلطنه مکزیک ، با آکاپولکو ، در مرکز صحنه بود. گالن ها در اواخر مارس به فیلیپین حرکت کردند تا در صورت انجام ناوبری ایمن ، با وزش باد مناسب ، بدون برخورد به کشتی دشمن ، بدون غرق شدن یا فرو رفتن و گم شدن ، سه ماه بعد به مانیل برسند. بازگشت به اسپانیا نو پیچیده تر بود و بین 7 تا 8 ماه طولانی تر طول کشید ، زیرا کشتی علاوه بر قاچاق معمول ، مملو از کالاهای مجاز بود که از مسافرت سریع آن جلوگیری می کرد. در ماه مارس ، لنگرهایی نیز از مانیل بلند شدند تا کمانها را به آمریکا برسانند و با استفاده از بادهای غالب در جنوب شرقی آسیا ، موسمی ها ، کشتی هنگام عبور از دریای داخلی فیلیپین 30 تا 60 روز طول کشید تا به تنگه سان برسد. برناردینو (بین لوزون و سامار) ، برای رسیدن به موازی ژاپن ، سفر به اسپانیا جدید ، تا رسیدن به آلتا کالیفرنیا ، از آنجا که او سواحل اقیانوس آرام را به منظور ورود به آکاپولکو ذوب می کند.
بارها ، مردم و گمرکات
به طور خلاصه ، به خوبی شناخته شده است که کشتی های فیلیپین آن گروه از کالاهای مورد تقاضای زیادی در آمریکا را حمل می کردند: ابریشم ، اشیا artistic هنری و تزئینی ، مبلمان ، تزیینات چینی ، ظروف سفالی ، ظروف سفالی ، پارچه های پنبه ای ، انبارها ، موم ، طلا و غیره. و غیره. به اصطلاح "سرخپوستان چینی" ، بردگان و خادمان با منشا Asian آسیایی نیز به بندر آکاپولکو رسیدند. مظاهر فرهنگی و فرهنگی ، که برخی از آنها در حال حاضر بخشی از فرهنگ عامیانه مکزیک هستند ، جنگ خروس از نژاد مالایی ، نام نوشیدنی هایی مانند طوبا ، از ریشه فیلیپین است که نامگذاری آن هنوز در آکاپولکو و کولیما وجود دارد و کلماتی مانند پاریان ، که این مکان مقصد فیلیپین برای زندگی و تجارت جامعه چینی بود.
لوازم التحریر ، سرب ، نقره ، جرگت ، شراب ، سرکه و غیره برای تأمین نیازهای جمعیت مدنی ، مذهبی و نظامی اسپانیا که در آسیا زندگی می کنند ، در گالن های آکاپولکو بارگیری می شد. سربازان نیز در سفر بودند که در میان آنها محکومین و متهم به جرایم مختلف از جمله همجنس گرایی ، تعصب و جادوگری بودند ، که از کلونی آسیا در برابر هجوم هلند ، انگلیس ، ژاپن و مسلمانان به جزایر میندانائو و جولو دفاع می کردند. به همین ترتیب ، این کشتی ها مکاتبات بین شبه جزیره ، اسپانیا نو و مقامات فیلیپین را انجام می دادند.
در حقیقت ، رابطه جالب ، کنجکاو و پرثمر اروپا - اسپانیا نوین و آسیا به لطف گالنهایی که دریای وسیع را از یک انتهای اقیانوس آرام به آن سر دیگر شخم می زدند ، با آکاپولکو و مانیل به عنوان آخرین بندرهای این مدار ، امکان پذیر بود. پیوندهای ارتباطی شفاف و مستقیم جهان برای امپراتوری قدرتمند اسپانیا در آن زمان.
منبع: مکزیک در زمان # 25 ژوئیه / آگوست 1998
