هنگامی که کشتی ها در کف شنی غرق می شوند ، زمان آنها را به بخشی از اکوسیستم محلی تبدیل می کند و بستری برای تثبیت و پناهگاه گونه های بی شمار دریایی ارائه می دهد.
یک قدم تاریخی در زمینه حفاظت و توسعه اکوتوریسم در دریای کورتز با غرق شدن دو کشتی از مبدا چینی ، Fang Ming و Lapas N03 ، در خلیج لاپاز اتفاق افتاد تا آنها را به صخره های مصنوعی تبدیل کنید. این برای اولین بار در آمریکای لاتین است که دو کشتی برای این منظور غرق می شوند.
داستان ما مدتها پیش ، تقریباً پنج سال پیش ، هنگامی که این دو کشتی در دریا غافلگیر شدند ، آغاز می شود. هر دوی آنها با ده ها مهاجر از خاک چین به راه افتاده بودند که در جستجوی افق های جدید ، در حالی که زندگی را به یک نخ آویزان کرده بود و به امید یافتن هدف مورد انتظار ، در امریکا راهی دریا شدند.
بنابراین ، 157 چینی سوار قایق Fang Ming شدند و به مدت دو ماه از طریق اقیانوس آرام عظیم قایقرانی کردند. پس از ماه اول ، غذا و آب تقریباً به پایان رسید و سختی و رنج خدمه را افزایش داد و ماه بعد آنها در شرایط غیر انسانی زندگی کردند ، گرسنگی ، تشنگی و ازدحام بیش از حد را تحمل کردند. سرانجام ، نیروی دریایی مکزیک آنها را در 18 آوریل 1995 پیدا کرد که در دریا رها شده بودند و آنها را به پورتو سان کارلوس منتقل کرد و از آنجا به ایالات متحده منتقل و به کشورشان تبعید شدند.
Lapas N03 نیز سرنوشت مشابهی داشت. این شناور با 79 مسافر در تاریخ 27 آگوست 1997 در دریای آزاد توسط گارد ساحلی آمریکا توقیف شد و سرنشینان آن نیز مانند سرنشینان فانگ مینگ به کشور خود بازگردانده شدند.
این دو کشتی مانند ارواح در پورتو سن کارلوس لنگر انداخته شده بودند. پس از آن بود که حفاظت کنندگان محلی و اعضای Sea Watch آنها را دیدند ، که به سرعت تصور می کردند آنها را به صخره های مصنوعی تبدیل کنند ، به همین دلیل آنها به مدیران pronatura در La Paz مراجعه کردند ، که از این ایده استقبال کردند و همراه با pronatura Nacional توسعه پیش نویس.
اولین گام ، انجام مطالعه درباره الزامات قانونی مربوط به توسعه این نوع پروژه ها در آبهای مکزیک بود که در سال 1997 به پایان رسید. بعداً ، در سال 1998 ، pronatura مدیریت خرید دو کشتی چینی را که تحت حفاظت بودند ، مدیریت کرد. دبیرخانه نیروی دریایی ؛ از آنجا که قایق ها هرگز توسط صاحبان آنها ادعا نمی شدند ، دبیرخانه توانست آنها را در سال 1999 به pronatura اختصاص دهد تا پروژه را ادامه دهد.
سرانجام قایق ها در دسترس بودند ، اما اکنون وظیفه سخت تمیز کردن و تهویه مطبوع آنها برای غواصی تفریحی بود ، وظیفه ای که توسط وزیر نیروی دریایی انجام شد و کار واقعی تیتان ها بود. این دو کشتی به پورتو کورتس نقل مکان کردند و با مشاوره کارشناسان غرق کشتی ، پاکسازی آغاز شد. این شامل حذف آزبست ، هیدروکربن (سوخت ، روغن) و سایر آلاینده ها و جداسازی قطعات هر عنصری است که حاوی PCB باشد. از آنجا که قایق ها دور از ساحل لنگر انداخته بودند ، بسیاری از مانورها دشوار بود و از آنجا که نمی توان از ماشین آلات استفاده کرد ، مجبور شدند با دست کار کنند و همه چیزهایی را که تهدیدی برای امنیت غواصان است ، کنار بگذارند. دیزل و سوخت را باید با سطل جدا کرد. برای این ملوانان صفوف شناخته شده هندی را تشکیل دادند و سطل به سطل هزاران لیتر را که در یک کشتی ناوچه ذخیره شده بود خارج کردند.
هنگامی که قایق ها کاملا تمیز شدند ، آل برتون ، یک غواص با تجربه و عکاس زیر آب ، توصیه کرد که برش ها انجام شود ، که بر اساس یک اصل بسیار ساده بنا شده است: غواص همیشه باید نور روز را ببیند ، بنابراین باید شکاف های بزرگ باز شود روی دیوارهای بدنه. خطرناک ترین مکان ها مانند موتورخانه ها کاملاً بسته بودند. سرانجام ، قایق ها به بندر Pichilingue در لاپاز منتقل شدند.
اکنون باید مناسب ترین سایت برای غرق شدن آنها انتخاب می شد که برای آن کارگاهی برگزار شد که از محققان ، اپراتورهای غواصی ، ماهیگیران محلی و غواصان حرفه ای تشکیل شده بود و به این نتیجه رسیدند که بهترین سایت ها در اطراف جزیره اسپیریتو سانتو و کانال واقع شده اند. از سن لورنزو. معیارهایی که برای انتخاب این دو سایت دنبال شد این بود که از بادهای شمالی و غربی ، با عمق بین 60 تا 80 فوت ، با جریان کم ، دور از مسیرهای حمل و نقل و نزدیک به صخره های طبیعی ، محافظت شوند.
سوال بعدی این بود که کشتی ها چگونه غرق می شوند. به طور معمول وقتی می خواهید کشتی را غرق کنید از روش اکولوژیکی پویایی آن استفاده می کنید ، اما این از ابتدا منتفی بود. سرانجام تصمیم گرفته شد که بهترین کار سیلابی شدن آنها باشد ، که برای این منظور نیروی دریایی مکزیک و دبیرخانه نیروی دریایی با یک ناو خاموش کننده آتش پشتیبانی کردند.
دقایقی قبل از غرق شدن نیش مینگ ، دو تیم غواص و فیلمبردار سوار قایق شدند تا با آن غرق شوند و تصاویر دیدنی را ثبت کنند.
ناو اطفا حریق که هزاران لیتر آب را به داخل مخازن کشتی رسانده بود به همراه سایر شناورهای اطراف آن برداشته شد. کاپیتان تامسون دریچه ها و غواصان موجود در قایق را با تمام وجود باز نگه داشت. آب از طریق برشهای ایجاد شده در کناره های بدنه شروع به ورود می کند و جت های بزرگی از آب از قایق خارج می شوند که گویی آخرین نفس های حیات نیش مینگ هستند. یکی از این جت ها ، فیلمبردار مانوئل لازکانو را به دریا انداخت ، در حالی که الخاندرو بوریلو ، افرن و خوان بارنارد برای جلوگیری از مکش به نرده ها چسبیدند. آنها بعدا گفتند که وقتی کشتی غرق می شود همه چیز به یک ماشین لباسشویی غول پیکر تبدیل می شود. نیش مینگ سقوط کرد و با برخورد به بستر دریا غرش کرد. نگرانی افراد روی سطح زمین وضعیت غواصانی بود که با قایق غرق شدند ، اما به زودی تیم امداد و نجات توصیه کردند که همه خوب هستند و بدون مشکل فیلمبرداری شده است.
با اشتیاق برای اولین غواصی در Fang Ming ، خود را مجهز کرده و به درون آب می پریم. در همین حال ، در سطح ، پرسنل PEMEX حصاری با شناور برپا کردند تا از پراکنده شدن برخی آلاینده ها جلوگیری کند.
دیدن قایق در زیر آب بسیار شگفت انگیز بود. ما انبارها ، پل ، کابین را گشتیم ، از بدنه بالا و پایین رفتیم و در برج فرماندهی چند عکس گرفتیم ، اما بهترین کار دیدن اولین مستاجران آن بود: چندین ماهی که برای گشت و گذار یا پناه بردن ، بنابراین شروع طول عمر جدید نیش مینگ ، اکنون به عنوان یک صخره مصنوعی بزرگ است. حداکثر عمق آن 72 فوت است.
یک روز بعد ما در دومین غرق شدن ، یعنی Lapas N03 شرکت کردیم. محلی که برای این کشتی انتخاب شد La Catedral بود ، در 18 مایلی دریایی فاصله از La Paz ، درست روبروی جزیره Ballena ، در یک طرف کانال San Lorenzo. سیستم غرق شدن همان بود و بار دیگر دوربین هایی در داخل کشتی نصب شد و تیم غواص غرق شدن را همراهی کردند ، اما این بار در محل غواصان که در یک طرف ایستاده بودند ، مراقبت لازم صورت نگرفت. کابین؛ هنگامی که آب طعمه خود را ادعا کرد ، قایق شروع به غرق شدن کرد تا اینکه ناپدید شد. در همین حال ، دو غواص با مشکل روبرو بودند ، زیرا شدت آب به اندازه ای بود که مانع از نگه داشتن آنها روی نرده می شد و آب آنها را پاره می کرد و داخل کابین قرار می داد. هر دو به سختی به دیوارهای زنگ زده برخورد کردند و برخی از تجهیزات خود را از دست دادند. خوشبختانه ، این حادثه برای بزرگسالان رخ نداد و همه چیز در چند دست انداز و خراش بود.
دقایقی بعد ، تیم عکاسان مکزیک ناشناخته و سایر رسانه ها برای کشف و گشت و گذار در گوشه و کنار Lapas N03 به آب پریدند. حداکثر عمق در این سایت جدید 64 فوت است ، ایده آل برای ورزش و شیرجه تفریحی. هنگامی که کشتی ها در بستر دریا قرار گرفتند ، مرحله جدیدی از تحقیقات آغاز می شود که شامل انجام مطالعات علمی است. به همین ترتیب ، تجزیه و تحلیل تأثیرات زیست محیطی در حال انجام است تا اطمینان حاصل شود که صخره مصنوعی اثر مستقیم یا غیرمستقیم منفی بر اکوسیستم منطقه انتخابی ایجاد نمی کند. به همین ترتیب ، مطالعات مشاهده تأثیراتی را که پدیده هایی مانند امواج ، جریان ها و رسوبات بر صخره های مصنوعی دارند امکان پذیر می سازد. به این ترتیب احتمال افزایش تعداد فرونشست در منطقه گسترش یافت.
صخره های مصنوعی علاوه بر اینکه محل زندگی هزاران موجود زنده است ، یک جاذبه گردشگری عالی برای علاقه مندان به غواصی است ، به گونه ای که مکان های غواصی بیشتری در اطراف جزیره اسپیریتو سانتو وجود خواهد داشت و با این کار تأثیر قابل توجهی کاهش می یابد. در مکانهای طبیعی ، مانند Lobera de los Islotes ، Bajo و صخره های طبیعی سوان ، و غیره.
در مورد مراقبت از این صخره های مصنوعی ، انجمن اپراتورهای غواصی Sea of Cortez آیین نامه ای تنظیم کرد که شرایط غواصی در منطقه را تعیین می کند.
اهمیت منابع
صخره های طبیعی از میلیون ها مخروط کوچک کربنات کلسیم تشکیل شده است که توسط مرجان ها و ارگانیسم های دیگر به عنوان پناهگاه تولید می شوند و طی هزاران سال لایه به لایه دیگر جمع شده اند. صخره ها متنوع ترین اکوسیستم های کره زمین هستند که علاوه بر این که موانعی که ایجاد می کنند ، از طوفان های بافری تشکیل شده و از فرسایش جلوگیری می کنند ، از هر چهار گونه شناخته شده اقیانوس میزبان یک نوع هستند.
از طرف دیگر ، مرجان ها دارای اجزای موثری هستند که در درمان برخی بیماری ها استفاده می شوند ، و همچنین به عنوان بستری برای پیوند استخوان عمل می کنند.
تهدیدات اصلی طبیعی آن در پدیده های آب و هوایی مانند طوفان ها و رانش زمین ساحلی و همچنین جلبک های همزیستی و ستاره های دریایی که به ترتیب از بین می روند و از مرجان تغذیه می کنند ، دیده می شود. فعالیت های انسانی که صخره ها را تهدید می کند توسعه سواحل ، تجهیزات مختلف ماهیگیری - از جمله ترال - ، تله ها ، دارپون ها و مواد منفجره و همچنین استخراج گاو نر برای تزئین آکواریوم یا تولید جواهرات است. . با تمام این اوصاف ، 58 درصد صخره های صخره ای جهان در معرض خطر تخریب قرار دارند.
صخره های مصنوعی با غرق شدن هر سازه ساخته شده توسط انسان در دریا ایجاد می شوند ، که با گذشت زمان به بخشی از اکوسیستم محلی تبدیل می شود ، و یک بستر برای تثبیت و پناهگاه گونه های مختلفی از گیاهان و جانوران دریایی ، حفظ و حفظ بنابراین تنوع بیولوژیکی را بازیابی می کنیم. صخره های مصنوعی ضمن ایجاد مکان های جایگزین برای غواصی ، ماهیگیری و اکوتوریسم ، باعث کاهش فشار بر صخره های طبیعی می شوند ، تحقیقات علمی و آموزش محیط زیست را نیز ارتقا می بخشند. آنها همچنین مانعی مصنوعی ایجاد می کنند که از صید غیرقانونی در مناطق طبیعی حفاظت شده جلوگیری می کند.
بسیاری از این عوامل در خلیج لاپاز اتفاق می افتد و به همین دلیل منطقه انتخاب شده برای غرق شدن کشتی های چینی بود.
عکاس متخصص در ورزش های ماجراجویی. او بیش از 10 سال برای MD کار کرده است!
